山东港口烟台港位于山东半岛东北端、濒临黄渤海，北连辽东、东望日韩，居环渤海经济区最佳中转港位置和东北亚国际经济圈核心地带，是山东省港口集团权属四大港口集团之一，担负着山东港口北向发展战略支点和引领环渤海南岸港口集群一体化发展的重要使命。
烟台港以芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区、莱州港区为主体，以渤海湾南岸物流通道为支撑，以几内亚博凯港、金波港为海外支点，现有各类泊位100个，其中万吨级以上深水泊位87个，拥有40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头、可停靠1.3万标准箱船舶的集装箱码头、北方最繁忙之一的国际商品车码头、件杂货作业码头，能够满足世界上现有全部船型进港靠泊作业。
2023年一季度，在山东省市两级政府全力支持和帮助下，烟台港勇担新使命，抢抓新机遇，借助国家、地方战略赋能优势，持续提升港口核心竞争力和综合影响力，一季度货物吞吐量完成10581万吨（同比增长5.8%），外贸吞吐量完成3917万吨（同比增长3.9%），交通“流量”高效转化“经济”存量，成为带动烟台市外向型经济发展的强劲引擎。其中，集装箱吞吐量完成115万标准箱，全国排名实现争先进位（前移1位），跃升全国沿海港口第12位；铝土矿进口量完成1120万吨，占全国进口总量约50%，保持全国铝土矿进口第一港和中国对非贸易第一口岸，几内亚金波港完成铝土矿出货量101万吨，超2022年全年货物出口总量，预计2023年出口量将超500万吨，为铝加工企业提供更丰富、更便捷的物流选择；原油方面依托多港区一体化运营优势及烟台至淄博两条长输管道“两干多支”工艺和热输保温功能优势，管道输送量累计突破亿吨，北方重要能源进出口基地和北方最大原油混兑基地再上新台阶；商品车运量突破14万台，继续保持全国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港的地位和影响力；中非班轮运量完成24.3万吨、东南亚班轮运量突破43.3万吨，件杂货班轮总发运量突破120万吨，为服务助力“中国制造”出海高质量发展注入强劲动能；货物混配方面，完成原油混兑161.3万吨、铜精矿混配6.2万吨，分别增长6.1%、72.6%，混配铁矿日韩转口145万吨，占比全国第一（34.9%），原矿“买全球”、混矿“卖全球”的贸易格局渐次完善，全球矿产品保税混配中心蔚然成型；一季度通过保税物流方式为烟台市贡献外贸额64.3亿元，为稳链稳贸、畅通“双循环”做出积极贡献。
未来，烟台港将充分发挥好港口型国家物流枢纽战略赋能优势，通过资本合作、设施联通、功能联合、平台对接等市场化方式，建设国际多式联运、区域分拨与中转等枢纽物流服务平台，加快建设世界一流海洋港口。
（一）工程设施建设加快。2023年，烟台港将继续加快码头工程项目建设。将在西港区至龙口裕龙岛原油管道、裕龙岛炼化基地配套原油码头工程、原油罐区（300万立）工程、#315-#317泊位工程、#108液体散货泊位工程；龙口港区5万吨级通用泊位工程、12座5万立原油外浮顶储罐；蓬莱东港区#9泊位工程、蓬莱港区客滚#3突堤工程、客滚运输物流园区等方面加快进程，以港口作业、仓储能力提升，推动货物吞吐量保持快速增长。
（二）集成服务能力升级。2023年，烟台港将继续秉持链式思维，深化集成服务，推动港口主业货种与贸易、物流、金融、航运等业态有效融合，为客户提供“一揽子、一站式”全程供应链服务解决方案，增强客户粘性。烟台港将重点在散改集、一站式分拨中心、海外仓等方面强化对接，推动港口向产业和供应的上下游延伸，拓展全链条服务。
（三）域内港口业务一体化加速。2023年，烟台港将加快推进烟台打捞局码头的委托经营。与辽宁港口深化南北对接，放大“两港两航”协同合作机制，共同提速跨渤海南北多式联运大通道建设。积极推进与蓬莱栾家口港、烟台牟平港区等域内港口码头的一体化合作，减少同质竞争，提高资源效能，推动合作共赢。
（四）货源市场通道建设。2023年，烟台港将继续深化与东北、渤海湾港在集装箱、大宗散货运输等领域合作，发力河北、江苏、长江等转水新领域，全力拓展水水联运新通道；发挥已有中非黄金大通道的优势，重点培育中非件杂货班轮集群，巩固中非出口最大始发港的领先优势；发挥已有铁矿、煤炭、商品车辐射日韩优势，重点培育混配业务、商品车业务国际转运大通道，加快建设全球矿产品混配中心和商品车过境中转枢纽；发挥沿渤海湾南岸铁路连线大通道能力，利用铁路将腹地延伸至河北、山西等区域，进一步扩大市场腹地边界，打通渤海湾南岸“沿黄达海”物流新通道。
